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Un giro in Dyane…

…dopo oltre 30 anni! Eh già, ad occhio e croce mio padre cambiò il suo Dyane 6 per una nuova e fiammante Visa Club 650 che avevo 7-8 anni… ad arrivare a 38 servono altri trent’anni. Come vola il tempo.

Dyane 6 del 1983

Il Dyane 6 del 1983

Questo pomeriggio, recatomi a Ponte a Egola per vedere un Suzuki anni ’70 per conto di mio cognato, parcheggio la mia Lupo accanto ad un bel Dyane 6 blu metallizzato. Prima di andare dal venditore ovviamente me la guardo per benino. E’ tenuta bene anche se, adorando l’originalità, quel blu metallizzato mi stona un po’. E’ del 1983, finestrini discendenti. Va bene, smetto di sognare e vado dal proprietario del Suzuki.

Iniziamo a chiacchierare e poi mi dice di seguirlo in macchina a casa sua dove c’è questo bel fuoristrada d’epoca. Mentre ci incamminiamo verso il parcheggio chiedo: “ma di chi è questo bel Dyane?” e lui risponde “è mio!”. Ed io con un po’ di faccia tosta: “allora scusami, possiamo andare con la tua? Tanto poi bisogna tornar qui… così mi faccio un giro in Dyane!”. Nulla osta.

E così apro quelle portiere che fanno clang, mi siedo su quel sedile che non conosce l’ospitalità delle poltrone moderne. Sembra di sedersi su un cuscino d’acqua tanto la Dyane si “piega” al mio leggiadro peso. Un’altro clang: lo sportello si chiude. Il bicilindrico si mette in moto con quel suo caratteristico rumore, mano sul manico d’ombrello, si ingrana la prima e si parte…

E’ stato bello, anche perché il tragitto, seppur breve, è nelle campagne toscane… è stato nostalgico perché davvero invecchio e non pensavo fossero passati così tanti anni… è stato goloso perché ovviamente è aumentato il desiderio di scovarne una..

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Visita al Centro Documentazione Storica Citroën

Arrivare al Centro non è difficile, con un navigatore poi si arriva proprio “sotto”. Il problema è trovarlo… Il centro documentazione storico si trova, infatti al primo piano dello stabile e si raggiunge attraverso una rampa che da sulla strada. Se non si sa… non si trova!

A parte questo ho avuto modo di conoscere Martini (Maurizio) e Ilaria due deliziose persone che mi hanno dedicato un sacco di tempo nella visita del Centro. Mi hanno descritto ogni angolo, fatto vedere documenti rari, il banco d’insegnamento in funzione con tanto di “diravi”, filmati tecnici dove venivano spiegate le sospensioni idropneumatiche con aggiunte tutte italiane anni ’70, ovvero con donnina seminuda in un bagagliaio di GSA… e potrei ancora continuare.

Quando abbiamo iniziato a cercare materiale per la mia GS, tra i quali anche depliant dell’epoca che ancora devo ricevere, Martini è stato così gentile da parlare addirittura con Parigi per l’ottenimento di altre immagini.

Ho rimediato anche il manuale pezzi di ricambio della mia GS che mi sono impegnato ad acquisire con lo scanner e a restituirlo: un bel lavoro visto che si tratta di oltre 200 pagine ma ce la faremo.

Poi abbiamo fatto un salto anche nella stanza accano al centro dove ho potuto ammirare una splendida Ami 6, un Dyane 6, una DS e una Mehari… con le prime tre in magnifiche condizioni. Parte del tesoro di Maurizio e Ilaria. Per la prima volta mi son seduto al volante di un Ami 6 e mi ha colpito, a parte il design di Bertone anni ’60, la morbidezza delle sospensioni che si sono “adagiate” sotto il mio leggero peso…

Pausa pranzo con breve tragitto in una splendida C5 che a Martini non piace molto ma io ne son rimasto sorpreso per l’abitacolo ovattato, le sospensioni comodissime e la silenziosità nel complesso, con quel motore che ronza e non si sente… ed è un 3.000 c.c. V6… ad averci il quattrino…

Tornati al centro ho recuperato il materiale e mi sono avviato per quel di Cortona anche perché con la neve abbondante che cadeva non sapevo quanto poi ci avrei messo…

Che aggiungere: visitate il Centro Documentazione Storica Citroën perché davvero ne vale la pena. Come se avete del materiale particolare non esitate a condividerlo con il centro perché significa condividerlo con tutti noi amanti della Citroën. E infine un grazie per la passione, la cortesia, la pazienza e il tempo che Maurizio e Ilaria spendono quotidianamente.

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Domani visita al centro documentazione storico Citroën!

Ebbene sì, ho appena preso appuntamento con Martini, e domani per mezzogiorno andrò a far visita al Centro Documentazione Storico Citroën. Spero di trovare un sacco di depliant ed informazioni utili per la mia GS e di iniziare a conoscere qualcuno del forum RIASC. Insomma, è stupidino, è da bambini ma una certa emozione c’è… non vedo l’ora!

Centro Documentazione Storico Citroën

Una delle foto visibili dall'album del Centro Documentazione Storico Citroën

Il centro si trova a Monte San Savino in provincia di Arezzo e l’indirizzo preciso è il seguente:

Centro Documentazione Storica Citroën

Via XXV Aprile 93/4

52048 Monte San Savino (AR)

email info@archiviostoricocitroen.info
telefono 0575 364553
telefax 0575 364553

Mentre i contatti, in base alle vostre necessità sono i seguenti:

RIASC Relazioni Esterne (Maurizio Marini)
RIASC Presidenza (Walter Brugnotti)
RIASC Sez. D (Fabrizio Consonni)
RIASC Sez. C (Luciano Rossi)
RIASC Sez. T (Luciano Rossi)
IDéeSse Segreteria, Tesoreria e Ufficio Soci (Ilaria Paci)
IDéeSse Relazioni Esterne (Maurizio Marini)

GoogleMap può essere d’aiuto:

Visualizzazione ingrandita della mappa

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Ma che meraviglia!

Ho trovato gli introvabili interni della mia GS Club in Francia. Dietro segnalazione di Nisse, il segretario del club GS Italia, ho risposto ad un annuncio apparso su gs-gsa.org che diceva:

Vends GS break 1979, 77500km, complet à vendre en pièces; tout est en parfait état. intérieur tissus marron complet 100€. portes 25€pièces. hayon moteur boite etc etc.. tel uniquement

Lo so l’annuncio diceva tel uniquement ma il mio francese da 2° asilo non mi consentiva di discutere seriamente con un transalpino e così, inviata la mail, finalmente oggi ricevo risposta, breve ma efficace:

BONJOUR.LE TISSUS EST CELUI DE GAUCHE SUR LES PHOTOS

E sapete cosa c’era a gauche della mail che gli avevo inviato? Ma questo tessuto!

Selleria in Jersey Tweed beige brune

La selleria in Jersey Tweed beige brune

Adesso il problema è: come recuperarli? Il tipo è lontano dall’unico mio contatto francese… spedire un set di sedili penso sia impossibile… come risolvere questo cruccio?

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Un nuovo spinterogeno per la mia GS

Oggi, dopo diverse telefonate ad autodemolitori e officine Citroen di zona, scambio di email con appassionati di GS, mi sono deciso ad acquistare su eBay un nuovo spinterogeno per la mia bambina. Non si tratta di un SEV Marchal ma bensì di un Ducellier modello 4411C. L’originalità non è intaccata in quanto, dal manuale tecnico della GS, Citroën montava sia uno che l’altro durante la produzione di GS. Il pezzo mi è costato 40,00 euro ai quali ho dovuto sborsare 21,20 euro di spese di spedizione dalla Francia. Il venditore mi ha detto che praticamente il pezzo è nuovo… speriamo! Dalle foto non sembra, ma sono fiducioso…

Spinterogeno Ducellier

Spinterogeno Ducellier, aternativo al SEV Marchal montato precedentemente.

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Parafango semi sistemato

Che soddisfazione, dopo aver rimosso il parafango, ho portato il pezzo da mio suocero che con un martello e un paio di arnesi semplici semplici da carrozziere mi ha rimosso le due ammaccature e il parafango è tornato quasi come nuovo… adesso devo stuccare in un paio di punti e passare l’antiruggine dove usato lo smeriglietto e potrò considerare terminato questo pezzo. Ecco le foto del prima e del dopo:

Prima della riparazione 1

Il parafango prima della riparazione

Prima della riparazione 2

Altra vista del parafango prima della riparazione.

Paarfango dopo riparazione 1

Ecco il parafango dopo la riparazione.

Il paraurti dopo la riparazione 2

Altra vista del paraurti riparato.

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Che delusione…

Oggi sono andato ad Oristano dal demolitore Porcu Antonio nel tentativo di rimpiazzare il mio spinterogeno ma dopo 50 minuti di attesa e 100 kilometri tra andare e tornare sono ritornato a mani vuote, o meglio, con il solito spinterogeno danneggiato! Che tristezza, ormai mi devo rassegnare ad andar via senza risentire il motore della mia GS in moto… sadness…

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Disastro!

Nella giornata di ieri, durante lo smontaggio della GS, decido di dare un’occhiata alle puntine che provocano a freddo una partenza difficoltosa e con continui spegnimenti e così procedo allo smontaggio dello spinterogeno. Seguo le indicazioni del suocero e procedo.

Stacco lo spinterogeno (che è comunque cosa semplice, basta staccare la calotta, staccare la spazzola, il cavetto di alimentazione, svitare due dadi e il gioco è fatto) e lo consegno al suocero per farlo controllare. Effettivemente riscontra un’aletta di plastica rotta, probabilmente da un montaggio frettoloso precedente e poi le puntine che effettivamente non si “aprono”. Cerca di sistemarlo anche se la membrana dell’anticipo non funziona e me lo riconsegna. Comunque con il suo intervento il funzionamento del motoredovrebbe migliorare ed invece…

Procedo al rimontaggio ma purtroppo non mi rendo conto di non aver messo in fase correttamente lo spinterogeno e così quando provo a mettere in moto il motore faccio il danno… la macchina praticamente non si avvia e quando ritorno al cofano motore noto che lo spinterogeno non è serrato come si deve… lo smonto e con il pezzo in mano scopro che uno dei due dentini dell’alberino dello stesso che vanno ad incastrarsi nell’albero motore è saltato… che danno… che delusione.

Forse dovuta ad una mia troppa leggerezza, forse anche perché mi sto improvvisando da solo… certo è che la cosa era evitabile. Se infatti vi troverete a metter mano alle puntine sappiate che l’alberino dello spinterogeno ha due dentini maschi che si devono incastrare ovviamente nell’albero del motore. Ma per facilitare, ed evitare fuori fase, il montaggio questi due dentini non sono posti giusto sul diamentro dell’alberino ma leggermente disassati, proprio da costringere così l’inserimento corretto dello spinterogeno al motore. Forse con il disegno sotto la cosa è più chiara:

Alberino spinterogeno

Vista frontale dell'alberino dello spinterogeno con i dentini disassati per un corretto rimontaggio al blocco motore.

Aggiungo una foto dello spinterogeno con in evidenza la differenza tra le due superifici.

Alberino spinterogeno SEV Marchal

Alberino spinterogeno SEV Marchal con in evidenza la differenza delle superfici.

Oltre alla presa in giro durante la sera da parte dei meccanici di famiglia rimane la mortificazione di aver fatto danno…

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Trovato l’annuncio scatta la ricerca sul web

Trovato questo annuncio sicuramente interessante mi sono messo ad approfondire sul web cercando annunci simili un po’ ovunque per capire se stavo facendo un buon affare o meno… e spulciando ho trovato lo stesso annuncio di questa GS su diversi siti. In principio si chiedevano 1.000,00 euro su lanciaflavia.it, richiesta scesa poi a 700,00 euro nell’annuncio su subito.it. Ovviamente mi son raccolto tutte le foto per potermele spulciare bene bene e che qui ripropongo:

Citroen GS nei vari annunci

Citroen GS nei vari annunci

Citroen GS nei vari annunci

Citroen GS nei vari annunci

Citroen GS nei vari annunci

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Tutto iniziò da qui…

Ecco l’annuncio che trovai sul sito subito.it. Abituato e annoiato dalle cifre assurde e sempre in rialzo che trovavo per la Deuche che cercavo da oltre un anno, di questo annuncio mi colpì il prezzo basso ed alla portata. E poi la GS mi aveva affascinato fin da piccino: questa macchina che dopo un po’ che veniva avviata iniziava ad alzarsi e che da spenta stava acquattata sulle sue ruote… mi è sempre sembrata un astronave.

Annuncio Citroen GS a SassariL’annuncio recitava:

Citroen gs

Prezzo 700 euro
Anno immatricolazione: 1980 o più vecchio
Chilometraggio: 80.000 – 84.999
Comune dove si trova: Sassari
Cambio: manuale
Alimentazione: benzina
Tipologia: berlina.

ciao,citroen gs club ,marciante,revisionata,iscritta registro storico citroen,con molte parti nuove,da rivedere un po’ di carrozzeria,ma scocca ottima,vendo ,eventuale piccola permuta ,ciao

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