Parafango semi sistemato

Che soddisfazione, dopo aver rimosso il parafango, ho portato il pezzo da mio suocero che con un martello e un paio di arnesi semplici semplici da carrozziere mi ha rimosso le due ammaccature e il parafango è tornato quasi come nuovo… adesso devo stuccare in un paio di punti e passare l’antiruggine dove usato lo smeriglietto e potrò considerare terminato questo pezzo. Ecco le foto del prima e del dopo:

Il parafango prima della riparazione

Altra vista del parafango prima della riparazione.

Ecco il parafango dopo la riparazione.

Altra vista del paraurti riparato.

Todo GS: la GS in spagnolo!

Ieri avevo chiesto sul forum delle foto del vano motore della GS per poterle usare come riferimento sul forum del RIASC. Mi aspettavo la risposta di Nisse che quando decide di restaurare fa dei capolavori: e così è stato, solo che la foto del vano motore non era di una sua GS ma di un tizio spagnolo (guardate che capolavoro).

Foto vano motore di una GS Pallas del '77 in condizioni eccezionali.

La foto è di una GS Pallas del ’77 ma penso sia comunque un buon riferimento per la mia Club del ’79. Osservando sempre la foto ho letto il link todogs che, purtroppo, avevo subito tradotto in “fareGS”. Sono andato a vedere su http://www.todogs.org e cosa ho scoperto? Un sito di appassionati Spagnoli che si stanno trasformando in vero e proprio club… ovviamente inserito subito nella sezione link.

28 Dicembre 2009: inizia il restauro

Questa mattina alle 11:48 ho dato inizio ai lavori di restauro della mia GS. Beh ho iniziato dalla cosa più semplice: togliere le modanature laterali che non erano previste per questo allestimenti, il Club, ma nel più ricco Pallas ed eliminare lo specchietto retrovisore esterno destro completamente estraneo.

Per notizia di cronaca sia le modanature che lo specchietto facevano parte dell’allestimento della GSA.

Ecco come si presentava la fiancata della GS prima di iniziare:

Per togliere le modanature ho utilizzato, dietro suggerimento di mio suocero, una spatolina, benzina, uno straccio e olio di gomito (non poi così tanto).

Benzina, spatolina, straccio, guanti in silicone e olio di gomito (non in foto)

A reggere le modanature sono due strisce di adesivo parallele poste ai confini della plastica e che corrono lungitudinalmente per tutta la loro lunghezza.

Ho iniziato a lavorare il lato sinistro partendo da quella posteriore… e si vede: vuoi l’inesperienza, vuoi le bolle di ruggine che si sono create dove era la modanatura, fatto sta che ho staccato un po’ di vernice… poco male perché tanto la carrozzeria sarà da rifare.

Certo è che affinando la tecnica sono poi riuscito ad eliminare le altre tre modanature senza fare danni.

In pratica ho versato un po’ di benzina sulla carrozzeria, nella parte alta della modanatura, per dar modo al “solvente” di iniziare ad aggredire la colla. Poi, dopo qualche minuto, ho iniziato ad inserire dall’alto la spatola tra modanatura e carrozzeria. Inserito un angolo della spatola ho raggiunto il secondo nastro adesivo basso. Sollevati tutte e due ho visto che il trucco sta nell’incurvare la spatola premendo con forza il manico in maniera tale che l’estremità della spatola stessa tenda a sollevare la modanatura e a non graffiare la carrozzeria. Facendo così è vero che rimane il nastro adesivo attaccato alla carrozzeria ma a questo punto si prende lo straccio ben imbevuto di benzina e si inizia a tamponare e a strusciare… magari si aspetta qualche minuto sempre per far agire la benzina sulla colla ma alla fine togliere la collà è più facile del previsto.

Ecco il risultato di due ore di lavoro scarse:

Certo ora c’è l’altra fiancata, ma già vedere la mia GS senza quei plasticoni che appesantivano la linea è già una bella soddisfazione!