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Un giro in Dyane…

…dopo oltre 30 anni! Eh già, ad occhio e croce mio padre cambiò il suo Dyane 6 per una nuova e fiammante Visa Club 650 che avevo 7-8 anni… ad arrivare a 38 servono altri trent’anni. Come vola il tempo.

Dyane 6 del 1983

Il Dyane 6 del 1983

Questo pomeriggio, recatomi a Ponte a Egola per vedere un Suzuki anni ’70 per conto di mio cognato, parcheggio la mia Lupo accanto ad un bel Dyane 6 blu metallizzato. Prima di andare dal venditore ovviamente me la guardo per benino. E’ tenuta bene anche se, adorando l’originalità, quel blu metallizzato mi stona un po’. E’ del 1983, finestrini discendenti. Va bene, smetto di sognare e vado dal proprietario del Suzuki.

Iniziamo a chiacchierare e poi mi dice di seguirlo in macchina a casa sua dove c’è questo bel fuoristrada d’epoca. Mentre ci incamminiamo verso il parcheggio chiedo: “ma di chi è questo bel Dyane?” e lui risponde “è mio!”. Ed io con un po’ di faccia tosta: “allora scusami, possiamo andare con la tua? Tanto poi bisogna tornar qui… così mi faccio un giro in Dyane!”. Nulla osta.

E così apro quelle portiere che fanno clang, mi siedo su quel sedile che non conosce l’ospitalità delle poltrone moderne. Sembra di sedersi su un cuscino d’acqua tanto la Dyane si “piega” al mio leggiadro peso. Un’altro clang: lo sportello si chiude. Il bicilindrico si mette in moto con quel suo caratteristico rumore, mano sul manico d’ombrello, si ingrana la prima e si parte…

E’ stato bello, anche perché il tragitto, seppur breve, è nelle campagne toscane… è stato nostalgico perché davvero invecchio e non pensavo fossero passati così tanti anni… è stato goloso perché ovviamente è aumentato il desiderio di scovarne una..

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Domani visita al centro documentazione storico Citroën!

Ebbene sì, ho appena preso appuntamento con Martini, e domani per mezzogiorno andrò a far visita al Centro Documentazione Storico Citroën. Spero di trovare un sacco di depliant ed informazioni utili per la mia GS e di iniziare a conoscere qualcuno del forum RIASC. Insomma, è stupidino, è da bambini ma una certa emozione c’è… non vedo l’ora!

Centro Documentazione Storico Citroën

Una delle foto visibili dall'album del Centro Documentazione Storico Citroën

Il centro si trova a Monte San Savino in provincia di Arezzo e l’indirizzo preciso è il seguente:

Centro Documentazione Storica Citroën

Via XXV Aprile 93/4

52048 Monte San Savino (AR)

email info@archiviostoricocitroen.info
telefono 0575 364553
telefax 0575 364553

Mentre i contatti, in base alle vostre necessità sono i seguenti:

RIASC Relazioni Esterne (Maurizio Marini)
RIASC Presidenza (Walter Brugnotti)
RIASC Sez. D (Fabrizio Consonni)
RIASC Sez. C (Luciano Rossi)
RIASC Sez. T (Luciano Rossi)
IDéeSse Segreteria, Tesoreria e Ufficio Soci (Ilaria Paci)
IDéeSse Relazioni Esterne (Maurizio Marini)

GoogleMap può essere d’aiuto:

Visualizzazione ingrandita della mappa

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Ma che meraviglia!

Ho trovato gli introvabili interni della mia GS Club in Francia. Dietro segnalazione di Nisse, il segretario del club GS Italia, ho risposto ad un annuncio apparso su gs-gsa.org che diceva:

Vends GS break 1979, 77500km, complet à vendre en pièces; tout est en parfait état. intérieur tissus marron complet 100€. portes 25€pièces. hayon moteur boite etc etc.. tel uniquement

Lo so l’annuncio diceva tel uniquement ma il mio francese da 2° asilo non mi consentiva di discutere seriamente con un transalpino e così, inviata la mail, finalmente oggi ricevo risposta, breve ma efficace:

BONJOUR.LE TISSUS EST CELUI DE GAUCHE SUR LES PHOTOS

E sapete cosa c’era a gauche della mail che gli avevo inviato? Ma questo tessuto!

Selleria in Jersey Tweed beige brune

La selleria in Jersey Tweed beige brune

Adesso il problema è: come recuperarli? Il tipo è lontano dall’unico mio contatto francese… spedire un set di sedili penso sia impossibile… come risolvere questo cruccio?

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Parafango semi sistemato

Che soddisfazione, dopo aver rimosso il parafango, ho portato il pezzo da mio suocero che con un martello e un paio di arnesi semplici semplici da carrozziere mi ha rimosso le due ammaccature e il parafango è tornato quasi come nuovo… adesso devo stuccare in un paio di punti e passare l’antiruggine dove usato lo smeriglietto e potrò considerare terminato questo pezzo. Ecco le foto del prima e del dopo:

Prima della riparazione 1

Il parafango prima della riparazione

Prima della riparazione 2

Altra vista del parafango prima della riparazione.

Paarfango dopo riparazione 1

Ecco il parafango dopo la riparazione.

Il paraurti dopo la riparazione 2

Altra vista del paraurti riparato.

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Che delusione…

Oggi sono andato ad Oristano dal demolitore Porcu Antonio nel tentativo di rimpiazzare il mio spinterogeno ma dopo 50 minuti di attesa e 100 kilometri tra andare e tornare sono ritornato a mani vuote, o meglio, con il solito spinterogeno danneggiato! Che tristezza, ormai mi devo rassegnare ad andar via senza risentire il motore della mia GS in moto… sadness…

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Disastro!

Nella giornata di ieri, durante lo smontaggio della GS, decido di dare un’occhiata alle puntine che provocano a freddo una partenza difficoltosa e con continui spegnimenti e così procedo allo smontaggio dello spinterogeno. Seguo le indicazioni del suocero e procedo.

Stacco lo spinterogeno (che è comunque cosa semplice, basta staccare la calotta, staccare la spazzola, il cavetto di alimentazione, svitare due dadi e il gioco è fatto) e lo consegno al suocero per farlo controllare. Effettivemente riscontra un’aletta di plastica rotta, probabilmente da un montaggio frettoloso precedente e poi le puntine che effettivamente non si “aprono”. Cerca di sistemarlo anche se la membrana dell’anticipo non funziona e me lo riconsegna. Comunque con il suo intervento il funzionamento del motoredovrebbe migliorare ed invece…

Procedo al rimontaggio ma purtroppo non mi rendo conto di non aver messo in fase correttamente lo spinterogeno e così quando provo a mettere in moto il motore faccio il danno… la macchina praticamente non si avvia e quando ritorno al cofano motore noto che lo spinterogeno non è serrato come si deve… lo smonto e con il pezzo in mano scopro che uno dei due dentini dell’alberino dello stesso che vanno ad incastrarsi nell’albero motore è saltato… che danno… che delusione.

Forse dovuta ad una mia troppa leggerezza, forse anche perché mi sto improvvisando da solo… certo è che la cosa era evitabile. Se infatti vi troverete a metter mano alle puntine sappiate che l’alberino dello spinterogeno ha due dentini maschi che si devono incastrare ovviamente nell’albero del motore. Ma per facilitare, ed evitare fuori fase, il montaggio questi due dentini non sono posti giusto sul diamentro dell’alberino ma leggermente disassati, proprio da costringere così l’inserimento corretto dello spinterogeno al motore. Forse con il disegno sotto la cosa è più chiara:

Alberino spinterogeno

Vista frontale dell'alberino dello spinterogeno con i dentini disassati per un corretto rimontaggio al blocco motore.

Aggiungo una foto dello spinterogeno con in evidenza la differenza tra le due superifici.

Alberino spinterogeno SEV Marchal

Alberino spinterogeno SEV Marchal con in evidenza la differenza delle superfici.

Oltre alla presa in giro durante la sera da parte dei meccanici di famiglia rimane la mortificazione di aver fatto danno…

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Oggi la consegna…

…a mio suocero. Una volta arrivata nel garage potrò finalmente dichiarare di esserne il proprietario… Ma qui ha nevicato… avrà nevicato anche in Sardegna? Che la consegna sia a rischio? Sarà dotato di catene Gigi? Speriamo in bene… mi sa che una telefonatina la faccio…

aggiornamento:

ho appena parlato con Gigi, la macchina è stata consegnata: adesso riposa al coperto in attesa del padrone… allora si inizia per davvero!!!

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Trovato l’annuncio scatta la ricerca sul web

Trovato questo annuncio sicuramente interessante mi sono messo ad approfondire sul web cercando annunci simili un po’ ovunque per capire se stavo facendo un buon affare o meno… e spulciando ho trovato lo stesso annuncio di questa GS su diversi siti. In principio si chiedevano 1.000,00 euro su lanciaflavia.it, richiesta scesa poi a 700,00 euro nell’annuncio su subito.it. Ovviamente mi son raccolto tutte le foto per potermele spulciare bene bene e che qui ripropongo:

Citroen GS nei vari annunci

Citroen GS nei vari annunci

Citroen GS nei vari annunci

Citroen GS nei vari annunci

Citroen GS nei vari annunci

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Tutto iniziò da qui…

Ecco l’annuncio che trovai sul sito subito.it. Abituato e annoiato dalle cifre assurde e sempre in rialzo che trovavo per la Deuche che cercavo da oltre un anno, di questo annuncio mi colpì il prezzo basso ed alla portata. E poi la GS mi aveva affascinato fin da piccino: questa macchina che dopo un po’ che veniva avviata iniziava ad alzarsi e che da spenta stava acquattata sulle sue ruote… mi è sempre sembrata un astronave.

Annuncio Citroen GS a SassariL’annuncio recitava:

Citroen gs

Prezzo 700 euro
Anno immatricolazione: 1980 o più vecchio
Chilometraggio: 80.000 – 84.999
Comune dove si trova: Sassari
Cambio: manuale
Alimentazione: benzina
Tipologia: berlina.

ciao,citroen gs club ,marciante,revisionata,iscritta registro storico citroen,con molte parti nuove,da rivedere un po’ di carrozzeria,ma scocca ottima,vendo ,eventuale piccola permuta ,ciao

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Hello world! Che l’avventura abbia inizio!

E così inizia l’avventura o almeno si spera… Sto vendendo la pelle dell’orso quando ancora non ho l’orso tra le mie mani! Oggi infatti ho capitolato e dopo tanta attesa, dopo tanto pensare, dopo tanto tira e molla alla fine ho chiamato Gigi di Sassari e gli ho detto sì: prenderò la sua Citroen GS Club del 1979.

Spero di poter mandare mio suocero al recupero della pupetta così da poterla avere subito tra le mani appena arriveremo, con tutta la famiglia, in Sardegna per le vacanze natalizie!

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