Rimuovere il quadro

Giracchiando su YouTube ho trovato questo filmato in spagnolo dove j6rge, l’autore del video appassionato di Citroën, in un minuto e 43 secondi smonta il quadro della sua GS prima serie.

Se riesco, proverò a seguire le istruzioni sulla mia GS seconda serie sperando che il procedimento sia uguale…

Smontare il parafango anteriore

Fig. 1 - La classica ammaccatura presente in tantissime GS.

Avendo la mia GS la classica ammaccatura vicino la gemma della freccia, oltre ad alcuni punti ruggine, ho dovuto rimuovere il parafango anteriore sinistro per poterlo lavorare. L’operazione non è difficile. basta munirsi di una chiave n. 11 e, nel mio caso, di un cacciavite torx. Le operazioni elencate dovrebbero valere anche per il parafango anteriore destro.

Prima di procedere alla rimozione del parafango vero e proprio è necessario rimuovere il fanale e il gruppo freccia-luce di posizione. Tale operazione non è per niente difficile e si effettua con il solo uso delle mani.

Tolta la fanaleria è importate staccare il cavo elettrico che va alla gemma freccia inserita nel parafango e visibile nella foto iniziale di questo articolo.

I cavi sono facilmente individuabili perché sono gli unici che si inseriscono all’interno della lamiera laterale. Sono composti solamente dal cavo di massa e positivo e si possono staccare grazie a due spinotti visibili in figura 2.

Fig. 2 - I cavi elettrici, positivo e massa, che vanno alla freccia laterale inserita nel parafango.

Adesso si può procedere con lo svitare la bulloneria che si trova sulla fiancata alta del parafango, accessibile dal vano motore, e che viene nascosta dal cofano quando questo viene chiuso. Si tratta di 5 viti con intaglio a croce sul lato cofano e dado da 11 sul lato motore (vedi fig. 3).

Fig. 3 - Prime viti da svitare sul lato alto del parafango

Svitate queste c’è da rimuovere il cilindro di gomma sul quale poggia il cofano chiuso e che è il primo elemento che si trova guardando il parafango dall’alto partendo dal faro (fig. 4).

Fig. 4 - Il primo foro partendo dal basso indicato dalla freccia contiene un cilindro di gomma dove poggia il cofano quando questo è chiuso.

Nel mio caso è stato necessario un torx dato che il cilindro, in una precedente riparazione, è stato danneggiato e rimontato legandolo alla carrozzeria con una vite torx posta sul lato motore. Ma se la vostra GS non è mai stata toccata avrete il cilindro di gomma che è inserito, ad incastro, tra le due lamiere (parafango e telaio).

Rimossi i dadi e cilindro di gomma adesso dovete allentare i due dadi sul lato portiera (fig. 5). Per accedere a questi occorre tenere aperta la porta e porsi tra lo sportello e l’abitacolo.

Fig. 5 - Dove si trovano i dadi da allentare sul parafango lato portiera.

Su quel lato sono presenti più dadi: quelli da allentare sono quelli più estremi, ovvero quelli posti più in alto e più in basso (fig. 6 e fig. 7). Si riconoscono perché inseriti in un “pezzo” di lamiera ad L che fa da congiunzione tra il parafango e la scocca. Importante è allentare e non svitare completamente di dadi.

Fig. 6 - Dado da allentare posto nella parte bassa.

Fig. 7 - Dado da allentare posto nella parte alta

Adesso occorre svitare, (nel mio caso ne era presente solo uno), tre dadi posti nel passaruota. E’ facile individuarli e per aiutare l’operazione potete sterzare la ruota per guadagnare lo spazio operativo necessario.

Rimangono da svitare due dadi che tengono il parafango attaccato alla scocca e che si trovano dietro il paraurti: per raggiungere questi occorre accedere al vano motore e sfruttare un taglio fatto apposta nel longherone che da appunto l’accesso ai due dadi (fig. 8).

Fig. 8 - Dadi da svitare posti nel vano motore

Fatto questo afferrate il parafango dalla parte più vicina all’abitacolo e tiratela verso l’esterno: sentirete che uscirà dalle guide tenute dai dadi allentati precedentemente. Poi, per staccarlo completamente, spostate il parafango verso il muso della GS in modo da farlo sfilare via dall’aggancio della scocca. Il vostro parafango è staccato (fig. 9).

Fig. 9 - Il parafango staccato.