Prima di tornare a Pisa ho deciso di smontare il quadro strumenti nella speranza di poterlo lucidare e rimetterlo a nuovo con calma a casa. Il video che ho inserito nel post precedente faceva le cose facili… e forse sarà così con le GS prima serie ma con le seconde c’è qualche vite in più da togliere e di certo non si fa in quel minuto e 43 secondi!
Prima di tutto occorre rimuovere la palpebra che sta sotto il quadro. Per togliere il pannello utilizzate una spatola facendola scorrere per tutto il bordo dello stesso come indicato nella foto 1:
Foto 1 - La palpebra da rimuovere per poter asportare il quadro strumenti.
Non fate come me che all’inizio non avevo agganciato bene il pannello e praticamente stavo solo alzando la copertura in plastica morbida (vedi foto 2)…
Foto 2 - Come sollevare il pannello correttamente: da notare sulla sinistra la linguetta della plastica morbida del rivestimento erroneamente sollevata.
Per effettuare l’operazione inserite la spatola tra le due plastiche, dirigetela verso di voi e, iniziato il sollevamento, cercate di spostarla verso il motore.
Nella foto seguente (foto 3) si vede il pannello che inizia a sollevarsi:
Foto 3 - Il pannello che si appresta ad essere sollevato.
Terminato il lavoro la scena che vi si presenterà sarà la seguente (foto 4):
Foto 4 - Il pannello sollevato.
A questo punto, asportato il pannello occorre svitare i due bulloni indicati nella freccia che tengono fermo il quadro strumenti facendo attenzione a quello di sinistra che oltre al quadro strumenti trattiene anche un, penso, condensatore (indicato nella freccia nella foto 5):
Foto 5 - I due bulloni che tengono bloccato il quadro.
Tolti i bulloni occorre adesso rimuovere le due viti poste nella parte alta del quadro strumenti subito sotto la palpebra del cruscotto (vedi foto 6):
Foto 6 - Altre due viti che trattengono il quadro al cruscotto.
Alla fine di quanto fatto in totale le viti rimosse saranno 4 come riassunto nella foto seguente:
Foto 7 - Le viti che vengono rimosse per poter estrarre il quadro strumenti.
Adesso arriva la parte più noiosa perché rimuovere il quadro non sarà così immediato come dal video di youtube, infatti occorrerà staccare due connettori che passano le informazioni al quadro oltre al cavo che va al tachimetro. Non è niente di impossibile ma io ci ho messo un po’, forse perché era la prima volta.
Iniziate a estrarre il quadro infilando la mano sotto di esso ed iniziando a tirarlo verso di voi.
Foto 8 - Inserire la mano nella parte del basso ed iniziare a tirare verso di voi per rimuovere il quadro.
Ovviamente qualche centimetro lo farà e poi si bloccherà perché sarà necessario, come accennato prima, staccare i connettori e cavo tachimetro. Per far questo accedete lateralmente al quadro cercando di raggiungere i connettori (ne ha uno a sinistra ed uno sulla destra). Nella foto 9 la vista è laterale destra e le frecce indicano il connettore di destra e cavo tachimetro da staccare.
Foto 9 - Vista laterale destra: indicati dalle frecce il connettore di destra e cavo tachimetro.
Rimossi i connettori si può finalmente estrarre il quadro facendo attenzione ai due ganci posti nella parte bassa (indicati dalle frecce nella foto 10), quelli dove erano fissate le prime due viti che abbiamo tolto (vedi foto 4), che daranno fastidio all’operazione:
Foto 9 - Fate attenzione ai due ganci che vi daranno noia durante l'asportazione del quadro.
Ma superato questo passo vi troverete con il quadro in mano!
La mia GS Club del '79 