Un nuovo spinterogeno per la mia GS

Oggi, dopo diverse telefonate ad autodemolitori e officine Citroen di zona, scambio di email con appassionati di GS, mi sono deciso ad acquistare su eBay un nuovo spinterogeno per la mia bambina. Non si tratta di un SEV Marchal ma bensì di un Ducellier modello 4411C. L’originalità non è intaccata in quanto, dal manuale tecnico della GS, Citroën montava sia uno che l’altro durante la produzione di GS. Il pezzo mi è costato 40,00 euro ai quali ho dovuto sborsare 21,20 euro di spese di spedizione dalla Francia. Il venditore mi ha detto che praticamente il pezzo è nuovo… speriamo! Dalle foto non sembra, ma sono fiducioso…

Spinterogeno Ducellier, aternativo al SEV Marchal montato precedentemente.

Che delusione…

Oggi sono andato ad Oristano dal demolitore Porcu Antonio nel tentativo di rimpiazzare il mio spinterogeno ma dopo 50 minuti di attesa e 100 kilometri tra andare e tornare sono ritornato a mani vuote, o meglio, con il solito spinterogeno danneggiato! Che tristezza, ormai mi devo rassegnare ad andar via senza risentire il motore della mia GS in moto… sadness…

Disastro!

Nella giornata di ieri, durante lo smontaggio della GS, decido di dare un’occhiata alle puntine che provocano a freddo una partenza difficoltosa e con continui spegnimenti e così procedo allo smontaggio dello spinterogeno. Seguo le indicazioni del suocero e procedo.

Stacco lo spinterogeno (che è comunque cosa semplice, basta staccare la calotta, staccare la spazzola, il cavetto di alimentazione, svitare due dadi e il gioco è fatto) e lo consegno al suocero per farlo controllare. Effettivemente riscontra un’aletta di plastica rotta, probabilmente da un montaggio frettoloso precedente e poi le puntine che effettivamente non si “aprono”. Cerca di sistemarlo anche se la membrana dell’anticipo non funziona e me lo riconsegna. Comunque con il suo intervento il funzionamento del motoredovrebbe migliorare ed invece…

Procedo al rimontaggio ma purtroppo non mi rendo conto di non aver messo in fase correttamente lo spinterogeno e così quando provo a mettere in moto il motore faccio il danno… la macchina praticamente non si avvia e quando ritorno al cofano motore noto che lo spinterogeno non è serrato come si deve… lo smonto e con il pezzo in mano scopro che uno dei due dentini dell’alberino dello stesso che vanno ad incastrarsi nell’albero motore è saltato… che danno… che delusione.

Forse dovuta ad una mia troppa leggerezza, forse anche perché mi sto improvvisando da solo… certo è che la cosa era evitabile. Se infatti vi troverete a metter mano alle puntine sappiate che l’alberino dello spinterogeno ha due dentini maschi che si devono incastrare ovviamente nell’albero del motore. Ma per facilitare, ed evitare fuori fase, il montaggio questi due dentini non sono posti giusto sul diamentro dell’alberino ma leggermente disassati, proprio da costringere così l’inserimento corretto dello spinterogeno al motore. Forse con il disegno sotto la cosa è più chiara:

Vista frontale dell'alberino dello spinterogeno con i dentini disassati per un corretto rimontaggio al blocco motore.

Aggiungo una foto dello spinterogeno con in evidenza la differenza tra le due superifici.

Alberino spinterogeno SEV Marchal con in evidenza la differenza delle superfici.

Oltre alla presa in giro durante la sera da parte dei meccanici di famiglia rimane la mortificazione di aver fatto danno…